Pourquoi les câbles de caméras autonomes sont-ils passés du FPC à des coaxiaux extrêmement fins ?

Dans les systèmes d'automobile autonome, les caméras jouent un rôle crucial dans la perception de l'environnement, elles doivent non seulement capturer des images claires, mais aussi transmettre en toute stabilité et en temps réel une grande quantité de données d'images au module principal. Dans la pratique des projets, beaucoup de gens se demandent : pourquoi de nombreux câbles de caméras des véhicules ne utilisent plus le FPC et se tournent progressivement vers des câbles coaxiaux extrêmement fins (micro coaxial cable) ? La réponse implique de nombreux facteurs, tels que la qualité du signal, l'environnement de câblage et la fiabilité conforme aux normes automobiles.

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Signal integrity and anti-interference performance

Dans un environnement de transmission à haute vitesse, le FPC est sujet aux influences des modes de flexion et de la structure de câblage, ce qui peut entraîner une inconstance d'impédance et ainsi des problèmes tels que des interférences d'image, des points noirs ou des écrans colorés. L'avantage des ensembles coaxiaux extrêmement fins réside dans le fait que chaque conducteur dispose d'une couche de blindage indépendante, ce qui permet une isolation efficace des interférences électromagnétiques extérieures. Même dans un environnement électrique complexe des véhicules, ils peuvent maintenir une signalisation stable et claire, évitant ainsi que la transmission d'image soit perturbée.

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Deuxième partie : difficulté de câblage et exigences en flexibilité
L'espace de câblage à l'intérieur du véhicule est limité, en particulier dans les zones de la tête, de la queue ou du toit, où les itinéraires des câbles sont complexes, avec de nombreux virages et de fortes vibrations. Les FPC sont sujettes à la fatigue et à la rupture après plusieurs flexions ou un long temps de vibration, tandis que les ensembles coaxiaux extrêmement fins sont plus flexibles, capables d'adopter divers chemins étroits, et ne sont pas facilement endommagés après une utilisation à long terme, ce qui assure une plus grande fiabilité pour la production en série.

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Troisième partie : les défis de transmission liés à l'amélioration de la résolution
L'automobile autonome exige constamment une perception visuelle plus élevée, et la spécification des caméras évolue progressivement de la 1080P à la 4K et même plus. Une haute résolution signifie une demande plus élevée en bande passante. Le FPC a des pertes évidentes dans les transmissions à haute fréquence et à longue distance, tandis que les ensembles coaxiaux extrêmement fins ont une attenuation plus faible sous des conditions de grande bande passante, et peuvent soutenir stably le transfert continu des signaux d'images de grandes données.


 

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Quatre, le test de fiabilité dans l'environnement automobile

Les conditions d'utilisation des véhicules sont complexes, nécessitant une adaptation à des températures extrêmes, à l'humidité, à la poussière et aux vibrations, entre autres conditions sévères. Les FPC ont une durée de vie limitée dans ces environnements extrêmes et sont sujettes à des dommages par fatigue. En revanche, les ensembles coaxiaux extrêmement fins se comportent mieux dans les tests de résistance à la température, aux vibrations et à la durabilité, répondant ainsi mieux aux exigences des normes automobiles et représentant une solution plus fiable pour la production en série stable.

En considérant les performances des signaux, la flexibilité de câblage, la capacité de bande passante et la fiabilité automobile, le câble coaxial extrêmement fin est plus approprié que le FPC pour le connecteur de caméra de conduite automatisée sur plusieurs critères clés. Avec l'amélioration continue du système de perception, l'utilisation du câble coaxial extrêmement fin devient une tendance naturelle du développement de l'industrie.

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